MAG Seefahrtschule
online Kurs für Selbststudium
siehe Skriptum S 28
Prüfungsstoff nur für Boat Skipper B
UKW Seesprechfunk
Notruf - MAYDAY
Seenotsignale sind abzugeben bei ernster und unmittelbarer Gefahr für
Schiff
und Besatzung
wenn die Gefahr aus eigener Kraft - also ohne fremde Hilfe - nicht abzuwenden ist.
Die Abgabe von Seenotsignalen ordnet
nur der Kapitän (Skipper, Schiffsführer) an!
Mit der Abgabe von Seenotsignalen zeigen Sie an,
dass Sie sofortige Hilfe benötigen und Ihr Schiff aufgeben.
MAYDAY ist eines der internationalen
Seenotzeichen und das Codewort für einen Notruf über UKW Seesprechfunk.
Seenotverkehr
- engl. distress traffic
Seenotruf - engl. distress call
Absenden des kompletten Notrufs bis Sie gehört werden auf Kanal 16.
Nach Zustandekommen eines Kontaktes mit der Funkstelle die Ihnen Hilfe zukommen
lassen kann
wird ein Arbeitskanal vereinbart der dann zum Notkanal wird.
Während Seenotverkehrs ist Funkstille auf einem Notkanal zu halten,
das bedeutet keine Sendungen die diesen Notfall nicht betreffen!
Notruf Schema - Prüfungsstoff
3 x MAYDAY, 3 x Schiffsname, 1 x Rufzeichen (engl. callsign), 1 x MAYDAY, 1 x
Schiffsname, 1 x callsign
sofort die Position an, danach Grund des Notfalles und erwünschte Hilfe
Beendigung des Notrufs durch "over" oder "Schiffsname - callsign - over"
MAYDAY MAYDAY
MAYDAY
This is shipsname shipsname shipsname callsign
MAYDAY shipsname callsign
Position
Grund des Notfalles, Personen an Bord, Wetter/Wind, benötigte Hilfe
over
Prüfungstipp
Bei der Prüfung kann die Abgabe eines MAYDAY Notrufes gefragt werden, allerdings
ohne Bedienung eines UKW Seesprechfunkgerätes.
Sie können das Schema des Notrufs aufsagen wie oben angeführt oder mit einem
Ihnen geläufigen Schiffsnamen.
MAYDAY ist eines der internationalen Seenotsignale
Zum Beispiel bei einem Maschinenschaden und KEINER Gefahr für Schiff und
Besatzung ist daher ein normaler Anruf
mit Anforderung von Schlepphilfe abzugeben.
Wenn eine bevorstehende Gefahr besteht,
Sie zum Beispiel Maschinenschaden haben und im Sturm auf ein Riff zutreiben
geben Sie einen Dringlichkeitsruf mit Codewort PAN PAN ab.
Einzige Ausnahme
bei Abgabe von MAYDAY bei der Sie Ihr Schiff NICHT aufgeben ist bei dem Anruf
MAYDAY - man over board !
Mit diesem Code erfolgt keine Aufgabe des Schiffes
und Sie fordern nur Hilfe bei
Suche und Rettung nach einer
über Bord gegangenen Person an, die Sie nicht mehr finden können.
Beispiel 1
MAYDAY Notruf über
UKW Seesprechfunk
gesendet von
der MY Lady Daisy OEX4594
Beispiel
2
MAYDAY Notruf über
UKW Seesprechfunk
gesendet von der Ocean Star OEX1234
Merke
vor dem Sprechen - Sprechtaste drücken = senden
am Ende der Meldung "OVER" oder "kommen" sagen und Sprechtaste loslassen =
empfangen
Merke
solange die Sprechtaste gedrückt ist kann man nichts hören da das Gerät auf
senden geschaltet ist
UKW Schiffssprechfunkgeräte sind "simplex" Geräte - ein gleichzeitiges
Gegensprechen wie bei einem Handy ist nicht möglich
Merke
Erhält man keine
Antwort, prüft man, ob das Gerät angeschaltet ist, ob man Kanal 16 eingestellt
hat, ob Dual Watch ausgeschaltet ist und ob man die Sprechtaste beim Sprechen
gedrückt und am Ende der Notmeldung losgelassen hat.
Merke
Bei Anforderung von Schlepphilfe (engl. tug assistance) können Sie den Preis für
die Schlepphilfe vor Beginn der Schlepphilfe beim Schleppschiff erfragen bzw.
mit dem Schleppschiff vereinbaren
Merke
Bei Abgabe eines Seenotsignals steht dem Schiff, das Ihnen zu Hilfe kommt,
Bergelohn zu.
Bergelohn ist nicht verhandelbar und wird juristisch definiert, dass ein
Bergelohn dem Wert des Schiffes und der Ladung nicht übersteigen kann.
Merke
Für die Bergung von Menschen steht keinerlei Belohnung zu.
Merke
Sie sind verpflichtet Menschen in Seenot zu bergen, ausgenommen, es würde für
Sie, Ihre Besatzung oder Passagiere eine unzumutbare Gefahr ergeben.
Merke
Seenotmeldungen – eigene und empfangene –
und die erfolgten Maßnahmen sind immer im Logbuch festzuhalten.
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